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  2. 《港珠澳大橋》觀后感3篇

    觀后感范文 時間:2019-10-12 我要投稿
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      港珠澳大橋是國之驕傲、中交之驕傲,觀看完《港珠澳大橋》影片后對此感觸尤為強烈。那么,港珠澳大橋觀后感怎么寫呢?下面小編給大家整理了《港珠澳大橋》觀后感3篇,歡迎大家來參閱。

      《港珠澳大橋》觀后感

      貨車聚集、人流涌動——港珠澳大橋24日9時正式通車運營。當天,記者在珠海公路口岸現場看到,首批滿載貨物的貨車快速過關,旅客出發順暢,標志著歷時九年建設而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活,開啟了粵港澳大灣區的嶄新未來。

      港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港特別行政區,西接廣東省珠海市和澳門特別行政區,總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

      據珠海市口岸部門介紹,大橋通車后,可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。記者在現場看到,大橋實行客貨分流,口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具,提供頻密接駁服務。珠海、香港、澳門三地口岸均實行24小時通關,其中珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。此外,三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。

      通車當天,“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現場看到,有的旅客很早就抵達珠港出境大廳,希望盡早上橋體驗。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海,就是為了在大橋通車運營后,體驗搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說,自己此前每次都要搭車、乘船,花費3個小時以上才能從香港回到珠海,如今大橋通車運營,她的行程已經縮短到最快兩個小時以內,換乘難度也顯著降低。

      “港珠澳大橋開通后,我打算每周都回家一次!彼f,“這是國家的大工程,更是我們老百姓的福音!

      大橋的通車,還讓粵港澳三地眾多企業觸摸到了市場的喜人前景。經營業務涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關等服務的穩建供應鏈公司市場總監李梅蕊說,港珠澳大橋的開通,讓企業極大地節約了運營成本,促使業務更好地輻射到云南、貴州等地,預計業務會有20%至30%的增長。

      在當天貨檢區通關現場,拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機蔡文峰滿意地看到,由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進設施設備和智能化通關查驗系統,滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關,耗時不到一分鐘。他說,以前大橋沒有開通,繞道珠江口東岸抵達西岸,通常需要近5個小時,節假日擁堵通;ㄙM十多個小時!艾F在大橋通車了,我們司機不用起早摸黑,公司可以預測物流時間,我相信珠江西岸的發展會比預想的還要快!

      《港珠澳大橋》觀后感

      2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋,擁有世界上最長的海底沉管隧道,被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一。

      中國制造支起世界之最。全長55公里,世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里,世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋進海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創的深插式鋼圓筒快速成島技術。此外,大橋還囊括了世界首創主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最!笆澜缰睢钡谋澈,是港珠澳大橋在建設管理、工程技術、施工安全和環境保護等領域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”,進而形成一系列“中國標準”的艱苦努力。

      自主創新助推攻堅克難。港珠澳大橋的建設創下多項世界之最,非常了不起,體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現了我國綜合國力、自主創新能力,體現了勇創世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。2006年,韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋,當時每一節沉管安裝的時候,會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時,向接待方提出,能不能上去看一看,被當場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上,開船用卡片機拍了幾張照片。

      島隧工程總工程師林鳴找到當時世界上在沉管安裝領域最好的一家荷蘭公司,對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經過多次談判,談判員提出3億元人民幣,卻遭到荷蘭人拒絕,他們說:“我給你們唱首歌,唱首祈禱歌,你們去找上帝吧!

      被多次拒絕后,林鳴帶領團隊自主攻關,解決了多個世界難題,最終實現了工程設計零借鑒、安裝零失誤。

      400多項新專利,7項世界之最,整體設計和關鍵技術全部自主研發,科研創新可謂港珠澳大橋建設中的題中之義。

      港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車,進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信,充分說明社會主義是干出來的,新時代也是干出來的!

      《港珠澳大橋》觀后感

      10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。

      改革開放以來,中國橋梁創造了眾多的“世界第一”,世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設著。大橋已成為中國的一張新名片,中國是當之無愧的橋梁大國和強國。

      目前,世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中,中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且,我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋,從技術含量、技術水平以及使用的普遍性方面,毫不遜色。

      全球最高的100座橋,有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米,橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米),相當于200層樓高,是世界上最高的大橋。

      四川干海子特大橋,世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,最高鋼管格構橋墩達117米;鸚鵡洲長江大橋,世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋,創四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋,全場164.85公里,是世界第一長橋,第一高鐵長橋。而放眼未來,世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預計2019年通車;主橋設置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成。

      未來,我們還有一大批世界級的橋梁正在路上,我們國家的橋梁建設,正在從一個大國走向一個強國。近幾年,從橋梁、高鐵、電力等各類基礎設施的建設高速發展,充分說明了我們中國人的學習能力和創新能力,小康社會新時代時是一步一步干出來的,時代要求我們在新時代中共同努力,為中國榮耀增光添色!

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