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  2. 關于蓋梁設計橋梁工程的研究性論文

    論文范文 時間:2019-11-19 我要投稿
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      1科學的進行蓋梁計算,促使蓋梁適用性得到提升

      要想做好蓋梁計算工作,促使蓋梁適用性得到提升,就需要從這些方面來努力:一是簡化單元:因為蓋梁的受力主要集中在彎矩、剪力和軸力,同時考慮了蓋梁的幾何長度,我們用平面桿單元來進行模擬,就可以順利開展計算工作。二是簡化荷載:通過梁體和支座,就會將物體的荷載傳過來,那么就需要對最不利內力狀況下,汽車引起的各個支座反力給準確計算出來。通過支座和梁體,將汽車荷載傳遞下來,如果需要十分準確的計算蓋梁在不利情況下汽車產生的每個制作的內力,需要按照這些步驟來進行;求出T型梁支座的反力影響線,在布置車隊的過程中,需要充分考慮T型的支座反力,來決定線縱的橋向布置;為了讓橋梁擁有某種最不利的內力,布置于順蓋梁的方向汽車的車輪,蓋梁中不同位置其最不利內力對應的是不同的車輪布置。結合車輪的位置,求出橫向上T梁荷載的分布系數。在計算各片T梁荷載的橫向分布系數時,也有一些問題需要注意;T梁上的不同剪力及其橫向分布系數對應著不同的車輪的橫向分布,T梁是相同的,剪力的橫向分布系數是不同的,并且支點和跨中處也需要采取不同的計算方法。三是簡化邊界條件:對蓋梁和墩柱的聯結進行模擬,結合具體受力情況,科學分析?傊,在對蓋梁計算的過程中,需要結合具體的橋梁情況,將科學的計算方法給應用過來,這樣蓋梁適用性方可以得到提升。我們舉了簡化邊界條件這個例子。眾所周知,相較于雙懸臂簡支梁模型來講,連續梁模型計算的支點處控制彎矩比較的小,那么如果將雙懸臂的簡支梁模型給應用過來,就可以適當的削峰處理支點負彎矩。因為模擬的支點間距離會直接影響到連續梁模型的彎矩圖量值,但是我們還沒有足夠的依據來確定這個距離。對于鋼構模型來講,支點處外側截面有著較大的計算彎矩,其余處和連續梁模型有著基本相同的計算結果。如果在計算過程中,將鋼構模型給應用過來,在設計過程中,對支點處外側截面的控制標準稍微放松,就可以保證蓋梁的計算結果,同時,橋墩橫橋向的控制內力也可以同時獲得,在橋墩設計中,需要對這些方面的內容進行驗算,我們通常將這種方法應用到實際設計中。實踐研究表明,不僅可以將蓋梁的受力承載情況給反映出來,對于施工者的施工操作也可以發揮指導性作用。因為外側面的內力被懸臂部分的荷載所完全控制,那么相較于實際情況,模型中計算的懸臂長度就比較小,模型的實際彎矩比實際彎矩的規格遠遠要小,那么將控制標準適當的放松,就可以減少資源浪費。

      2結合蓋梁預應力,對施工材料優化組合

      在蓋梁設計過程中,通過設計預應力蓋梁,需要促使施工過程中結構安全不受影響,在營運狀態下,蓋梁的安全性也需要得到保證。因此,在設計的過程中,就需要將較大噸位鋼束給應用過來,促使有效預應力得到提升;要分成兩批來張拉鋼束,如果有著較多的張拉次數,就會影響到正常的施工;如果有著較少的張拉次數,施工和營運要求無法得到滿足。對鋼筋合理布置,如果我們用骨和肉來分別比喻預應力筋和混凝土,那么筋就是普通鋼筋,預應力結構只有具備了普通鋼筋,方可以正常的運行。因為蓋梁有著較大的尺寸,那么就需要對普通鋼筋的直徑嚴格控制,箍筋保證在11以上,縱筋要控制在15以上。同時,要科學加密箍筋間距,這樣承受力方可以得到提升。在橋梁施工過程中,還需要充分重視空心預制板的使用;筆者認為,結合蓋梁預應力,在設計過程中,選擇的空心預制板需要具備較高的強度,并且整片梁頂板厚度在8厘米以上;如果空心板頂板度在7厘米以內,就需要將開倉處理措施應用過來,鑿除掉那些厚度不夠的部分,對芯模重新裝上,并且將補強筋增加過來,澆筑的混凝土相較于原來的混凝土,有更高一級的標號,這樣頂板厚度方可以與設計要求所符合。采取一系列的防水處理措施,如果是空心板底板密實程度不夠,或者是沒有足夠的鋼筋混凝土保護層,有滲水漏水問題出現,混凝土有著符合要求的強度,能夠順利通過靜載試驗,就可以將防水措施應用過來,在不密實的混凝土底板頂面上噴涂賽柏斯防水材料,經過滲透化學作用,混凝土密實度和強度就可以得到顯著提升。如果預制空心板建筑高度比設計要求要高,那么就會對橋面鋪裝層的厚度產生直接影響,如果橋面鋪裝厚度與設計要求無法符合,那么就可以對墩臺帽或者墊石高度進行調整,或者是將較厚的頂板部分給鑿除掉,如果已經安裝了上構,無法調整墩臺帽和墊石,可以對縱坡科學調整;將這樣的設計方法給應用過來,工程施工質量可以得到保證,橋梁的承載力也可以得到提升。

      3結語

      通過上文的敘述分析我們可以得知,要想優化橋梁工程中蓋梁的設計,就需要充分把握橋梁建筑特征,對方案科學合理的設計,這樣橋梁的承載能力方可以得到提升;要對設計方案的可行性充分重視,結合相關的試驗數據,對施工操作起到有效性的指導作用;方案的兼容性也是需要考慮的,只有這樣,方可以有效融合橋梁的其他設計方案,促使橋梁施工質量得到提升。


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